NEx 8 Dreh- und Schwenkantrieb
Dreh- und Schwenkantriebe der Baureihe NEx erfüllen die Anforderungen der Ex-Zone 1 Kennzeichnung. Die Antriebe besitzen die folgenden IECEx und ATEX Zertifikatsnummern: IECEx EPS 15.0061X und EPS 15 ATEX 1 044 X.
Sie werden überwiegend in industriellen Anlagen, z. B. in Maschinen der chemischen Industrie, in Raffinerien, in Tanklagern und Lackieranlagen eingesetzt.
Der NEx 8 ist mit Synchronmotor und in Gleichstromausführung (inkl. BLDC) lieferbar. Der programmierbare BLDC-Motor mit hohem Haltemoment und selbstadaptivem Weitbereichseingang erlaubt nahezu beliebige Stellzeiten und Drehmomente in einem Bereich von 180 Nm bis zu 500 Nm.
Mit einer Vielfalt von Optionen ist der NEx die optimale Lösung im Anlagenbau mit IECEx- bzw. ATEX-Anforderung.
Der Aufbau des Gehäuses aus Aluminiumguss in Kombination mit einem dauergeschmierten Getriebe aus Stahl mit Sinterbronze-Gleitlagern erlaubt den Einsatz in einem weiten Temperaturbereich und in einer rauen Betriebsumgebung.
Datenblatt
Datenblatt_NEx8.pdf
Datenblatt_NEx8_DC.pdf
Gehäuse
- Gehäuse und Haube aus korrosionsbeständigem Aluminium-Kokillenguss
- lackiert mit silikonfreiem Lack
- Farbe RAL 7032 Kieselgrau
- Der Motorraum ist als druckfeste Kapselung "d" nach DIN EN 60079-1 ausgeführt
- Schutzart IP66/67
- Optionen:
- Sonderfarben
Synchronmotor
- einphasiger Wechselstrom-Synchronmotor mit Permanentmagneten, reversierbar
- 230 V ± 10%, 50/60 Hz ± 5%
- Einschaltdauer 100% ED auf Anfrage
- kurze Start- und Stoppzeiten
- Isolationsklasse B nach VDE 0530
- konstante Stellzeit bei Synchronmotoren aufgrund lastunabhängiger Drehzahl
- Optionen:
- Sonderspannungen
- Sonderfrequenzen
BLDC-Motor
- Bürstenloser Gleichstrommotor
- konstante Stellzeit durch elektronische Drehzahlregelung
- Weitbereichsspannungseingang 90 V AC … 264 V AC, 120 V DC … 370 V DC
- hohes Haltemoment bei anliegender Betriebsspannung
- herstellerseitig parametrierbare Anlauf- und Bremsrampe
- Einschaltdauer 100% ED
- Isolationsklasse E nach VDE 0530 Gleichstrom-Motor
Gleichstrom-Motor
- Gleichstrom-Kollektormotor
- Spannung 12 V DC oder 24 V DC
- Isolationsklasse E nach VDE 0530
Getriebe
- Stirnradgetriebe mit gerade verzahnten Stahl-Zahnrädern
- robust, wartungsfrei
- Dauerfettschmierung der Zahnräder
- selbstschmierende Sinterbronzelager
- gekapselte Ausführung, Betrieb in jeder Einbaulage möglich
Abtriebswelle NEx 8
- innenliegender Vierkant SW 22
- Option:
- Durchmesser mit 30 oder 36 mm mit Passfeder
Elektrischer Anschluss
- Anschluss mittels Kabelschwanz 1 m oder Ex-e-Anschlusskasten mit Zugfederklemmen
- kundenseitige Verdrahtung außerhalb des druckgekapselten Gehäuses
- elektrische Antikondensationsheizung
- manuell rücksetzbarer Temperaturschalter 80 °C
Steuerung
- Auf-/Zu-Signal
- Optionen:
- zusätzliche potenzialfreie Kontakte
- elektronischer Stellungsregler ESR-N mit Profibus- und USB-Schnittstelle für Synchronmotoren
- Potenziometer 200 Ω … 10 kΩ
- Blockierschutz durch Überwachung der Istwertänderung des Potenziometers (nur in Verbindung mit Stellungsregler ESR-N)
Umgebungstemperatur
- 20 °C bis +60 °C
Stellwegbegrenzung durch Wegabschaltung mit Schnappschalter
- zwei Wegendschalter (Standard)
- Betätigung aller wegabhängigen Schalter durch stufenlos einstellbare Schaltnocken
- Wechselschalter mit Silberkontakten
- Schalteranschlüsse auf Klemmen geführt
- Schaltleistung: max. 6 A, 250 V AC
- Optionen:
- Schalter mit Goldkontakten
- Schalter mit zwangstrennenden Kontakten
- zusätzliche Weghilfsschalter auf Anfrage/li>
Stellungsgeber zur externen Stellungsanzeige (Option)
- mit Potenziometer
- Leitplastik-Potenziometer (Standard) oder Draht-Potenziometer (mit TÜV-Abnahme)
- Mehrwendel-Potenziometer bis 10 Umdrehungen
- Der elektrische Drehwinkel des Potenziometers kann mit einem Getriebe an den gewünschten Stellweg angepasst werden
- Für die elektronische Brennstoff-Luft-Verbundregelung stehen spezielle Potenziometer mit einer TÜV-abgenommenen formschlüssigen Montage zur Verfügung
- mit Transmitter 4 … 20mA
- Der elektrische Drehwinkel des Transmitters kann mit einem Getriebe an den gewünschten Stellweg angepasst werden
- mit Hallsensor
- Der verschleißfreie Halleffekt-Absolutwertgeber ist insbesondere für den Dauereinsatz in Ex-Bereichen geeignet
Handverstellung (Option)
- Mit einem Handrad können Antriebswelle und Armaturen manuell bewegt werden
- Durch Auskupplung von Getriebe und Motor verringert sich der Kraftaufwand
- Bei der Handverstellung bleiben die Einstellungen der Wegabschaltung erhalten
- Bei elektrischem Betrieb dreht sich das Handrad nicht mit
Optionen
- abweichende Spannung/Frequenz
- mechanische Getriebeauskupplung
- Handrad
- zusätzliche Weghilfsschalter
- Sonderschaltnocken
- elektronischer Stellungsregler ESR-N (in Verbindung mit Synchrommotor)
- Stellungsgeber
- Relais zur Parallelschaltung mehrerer Antriebe
- Potenziometer
- Bauteile nach UL-Norm
Montage
- leichte Montage durch stabile Winkelkonsole/ISO-Konsole
- problemlose Ankurblung zur Armaturenwelle durch:
- Handhebelkupplung
- Hebelarm, Klemmhebelarm, Kugelgelenk, Gestänge, Federgestänge
- elastische Wellenkupplung
- starre Wellenkupplung
Sicherheitsvorschriften
- Vor dem Öffnen der Haube des druckfest gekapselten Gehäuses durch eine Fachkraft in einem explosionsgefährdeten Bereich muss das Gerät spannungsfrei geschaltet werden. Die auf dem Typenschild angegebene Wartezeit muss unbedingt eingehalten werden!